愛媛県歴史文化博物館 学芸員ブログ『研究室から』

　現在、愛媛県歴史文化博物館では宇和海の歴史・民俗とその魅力を紹介する特別展「宇和海のくらしと景観」を開催中です（4月6日迄）。

　本展の第３章「村上節太郎の見た宇和海」では、愛媛の地理学者・村上節太郎が戦前から戦後にかけて撮影した宇和海沿岸部の景観や人々のくらしの様子を写真パネルと関連資料で紹介しています。

　注目したいのは、昭和20年代～30年代の古写真の中に柑橘栽培などの農作業や収穫物などを背負って運ぶ人々の姿が写されており、縞（しま）や絣（かすり）模様が入った着物や、それらの古布を裂いてリサイクルした裂織（さきおり）の着物が用いられている点です（写真①②）。絣糸を組み合わせて様々な模様を生み出す絣は、従来の縞織物に代わる新しい織物として、明治時代～昭和時代（戦前）にかけて盛んに生産され、伊予絣（愛媛県松山市）、久留米絣（福岡県久留米市）、備後絣（広島県福山市）は日本三大絣として知られています。

　なかでも伊予絣は日常着、学生服、労働着などあらゆるシーンで人々の衣生活を支えてきました。四国遍路道中図が発行された大正時代から昭和時代（戦前）は、ちょうど日本で絣が庶民の衣料として普及した「絣の時代」にあたり、四国遍路の巡礼着にも伊予絣などの絣が用いられました（『伊予かすり　絣文様の世界』愛媛県歴史文化博物館、2019年参照）。

　今回は四国遍路における遍路装束について紹介します。

　こんにちの遍路の姿は正装とされる白装束のイメージが定着しています。実際に団体バスツアーで四国霊場を巡拝する遍路は巡拝用品店などで入手した白衣や巡拝用品を身につけた白装束の姿をよく見かけます。四国八十八ヶ所霊場会のホームページによると、「遍路姿　白装束が基本です。（少し略される方は洋服の上に白衣と輪袈裟を着け、白の靴でも良いでしょう。）袈裟は必ず着用し、杖、念珠そして納経帳も必ず持ちましょう。衣装を整える事でお参りに対する気持ちや、心構えが、随分と変わるものです。」とあります。

　遍路の白装束の中心となるのが「白衣（はくえ）」です。白木利幸『巡礼・参拝用語辞典』（朱鷺書房、1994年）には、白衣について「巡礼する時に着用する、袖がある白い行衣。「びゃくえ」と読むこともある。本来は、背負っている笈（おい）のため、白衣の肩のあたりが擦り切れないように、この上から袖のない笈摺（おいずり）を着た。今日では、白衣か笈摺か、どちらか一方を着用するが、白衣のほうが正式のように思われている。白衣は、いわゆる死装束で、巡礼が他界（聖なる世界）を行く者であることを象徴する」とあり、白衣は四国遍路に限らず巡礼の衣装であり、死に装束の象徴とされています。

　戦前の四国遍路案内記である、昭和６年（1931）の安田寛明『四国遍路のすすめ』によると、「白衣は、晒し木綿或いは白金巾にて着物を仕立て上げて持参するのです。仕立ては一反にても半反でもよい、心任せです。此の着物に御納経帳同様に御宝印を受くるのです」と記され、白衣は各自で仕立てて用意し、札所で納経帳と同じようにそこに御朱印を押印することを奨めています。

　白衣の普及については、昭和37年（1962）の荒木戒空『巡拝案内　遍路の杖』（浅野総本店発行、四国霊場会後援）の「遍路の今様」によると、「服装　昔のよう一定のフォームは少なくなりました。しかし本四国は今に白装束が一番多く、次いでハイキング姿です」とあることから、四国遍路で白装束姿が普及するのは戦後しばらくたってからと見られ、その背景には四国霊場会による推奨が要因の一つとして考えられます。

　ちなみに『巡拝案内　遍路の杖』を発行した浅野総本店（スモトリ屋）は第10番切幡寺参道にある老舗の仏具・巡拝用品店で、本ブログで紹介する四国遍路道中図なども発行し、現在も四国遍路文化の普及に貢献されています。

　次に、戦後に白装束が普及する以前の遍路の服装について資料から見てみましょう。

　明治後期に旧山田大師堂（愛媛県西予市宇和町）に奉納された11人（男性８名、女性３名）の団体遍路の記念写真（当館蔵、写真③）を見ると、いずれも白装束でなく縞や絣の着物姿です。それぞれが頬被り、手甲、足袋、草鞋、金剛杖、札挟み、数珠などを身に着けています。

　昭和11～12年（1936～37）に日本交通公社の前身にあたるジャパン・ツーリスト・ビューロー（日本旅行協會）が発行した戦前のガイドブック『四國地方』（英語版『HOW TO SEE SHIKOKU』）では、絣の着物姿の娘遍路が表紙を飾っています（写真④）。手には菅笠、金剛杖を持ち、首から札箱を掛けています。戦前は絣姿の娘遍路が四国のイメージに採用されています。

　このように明治時代から昭和時代（戦前）にかけては、遍路装束は紺無地、縞、絣などの着物姿が多く見られ、戦後しばらくたってから今日の白装束が普及していったことが推察されます。

　現在、愛媛県歴史文化博物館では宇和海の歴史・民俗とその魅力を紹介する特別展「宇和海のくらしと景観」を開催中です（4月6日迄）。

　愛媛県は「ミカンの国」「柑橘（かんきつ）王国」とも呼ばれ、温州ミカンをはじめ多くの柑橘類を生産する日本有数のミカンの産地です。なかでも宇和海のリアス海岸の急斜面に広がる段々畑や山地ではミカンの栽培が盛んで、「八幡浜ミカン」「西宇和ミカン」「宇和島ミカン」は、豊富な日光を浴びて潮風に育てられた美味しいミカンとして人気です。

　そもそも愛媛のミカン栽培は宇和海に面した北宇和郡立間（たちま）村（宇和島市吉田町立間）で始まったとされています。

　最初に昭和13年（1938）の四国遍路道中図（渡部高太郎版、当館蔵）で「立間」の位置を確認しましょう（写真①）。宇和島から卯ノ（之）町、八幡浜方面へ鉄道(未成線)と道路が通じています。「立間」は宇和島から２つ目の宿駅（宿場）です。付近には絶景の宇和海が一望できる法華津峠があります（本ブログ58「自動車遍路の人気スポット・法華津峠」参照）。

　立間に温州ミカンが導入された由来については、1730年代に立間の加賀山平次郎、毛山平之進らが西国巡礼、伊勢参宮の帰途、紀州（和歌山県）より持ち帰ったとする説、寛政年間（1789～1801年）に加賀山平次郎が土佐（高知県）より苗を持ち帰ったとする説、文化年間（1804～1818年）に平次郎が四国遍路に出て土佐から持ち帰ったとする説、文久元年（1861）に平次郎が紀州から苗木を購入したとする説、慶応元年（1865）に立間の加賀山千代吉が苗木商から苗木を購入したとする説、最初に植えたものは出雲（島根県）の遍路が送ってきたものとする説など、さまざまな説が伝わっています（『遍路のこころ』愛媛県生涯学習センター、平成15年参照）。それらは根拠となる同時代史料に乏しく、後世の伝承に基づいていますが、江戸時代に紀州や土佐から伊予にミカンが導入され、その先進地が立間であったことを示唆しています。

　注目したいのは、西国巡礼や伊勢詣、四国遍路などの旅の中で巡礼者などによって有形無形のさまざまな情報や文化が各地に伝播されたと考えられる点です。遍路によって愛媛にもたらされたと伝えられるものに、温州ミカンの他には、土佐の良質な稲を持ち帰り広まったとされる松山地方の「英吾米」や今治地方の「三宝米」、その作り方を伝授したとされる宇和島地方の「丸ずし」、西条市小松町の「よしの餅」などがあげられます。

　ところで、四国遍路において「ミカン」と言えば、遍路が道中でいただく接待品のイメージが強く、第1番霊山寺（徳島県鳴門市）の「有田（ありだ）接待講」を思い浮かべます。

　有田接待講は江戸時代から続く歴史があります。紀州有田地方（和歌山県有田市周辺）の人々が講を結成し、家々から接待品を集めて、毎年春に紀伊水道を渡り、霊山寺境内の接待所で特産の有田ミカンなど心づくしの品々をお遍路さんに無償で与えています。四国内の一般の人々による個人接待ではなく、四国外から接待のために海を渡り、四国霊場の札所において団体で行う接待として注目されます。

　また、昭和17年（1942）の荒井とみ三『遍路図会』に「遍路の長く寂しい道にも慰めはある。もの陰に、ラムネ、みかん、豆などを売っている露店が、それである。」とあるように、現在も遍路道の風景として、ミカンが置かれている無人販売所をよく見かけます。

　さらに興味深いことは、空海は別当を務めていた乙訓（おとくに）寺（京都府長岡京市）の境内に実っている柑子（かんす。みかんの原種）を称賛して、漢詩を添えて嵯峨天皇に献上したことが『性霊集（しょうりょうしゅう）』巻第四「柑子を献ずる表」に記載されています。漢詩の引用は割愛しますが、その大意は、桃やスモモは珍しいけれども寒さに耐えることができない。柑橘は霜の中でも美しく育ち、黄金であり永遠である。香りも味も芳しく、例えようもない珍味である、と称えています（『弘法大師空海展』愛媛県歴史文化博物館、2014年参照）。　

　今回は宇和海特産のミカンに着目して四国遍路について考えてみました。ミカンは日本人にとって古くから親しまれてきた果物であるため、四国遍路といろんな関りがあることがわかります。

　なお、特別展「宇和海のくらしと景観」では、地理学者村上節太郎が昭和20～30年代に撮影した宇和海における温州ミカンや夏柑などの収穫や出荷風景を撮影した貴重な古写真（写真②③）などが数多く紹介されています。この機会に是非ともご覧ください。また、宇和海に関連する貴重な古絵図、古写真、民俗資料などを詳しく紹介する特別展図録も絶賛販売中です。部数に限りがありますのでお早めにお買い求めください。

　現在、愛媛県歴史文化博物館では宇和海の歴史・民俗とその魅力を紹介する特別展「宇和海のくらしと景観」を開催中です（4月6日迄）。

　前回、遍路が利用した宇和海の航路を紹介しましたが、今回は乗合馬車に注目します。

　乗合馬車には不特定多数の客を乗せ、一定の路線を時刻表にしたがって運行される形式と、あらかじめ決められた場所で客を待ち、客の目的地まで運んで運賃を貰う今日のタクシーのような形式があります。

　昭和18年（1943）、漫画家・宮尾しげをの遍路記『画と文　四國遍路』によると、土佐の片島港（高知県宿毛市）から大和丸で伊予の深浦港に上陸した宮尾は、第40番観自在寺（愛媛県南宇和郡愛南町）へ向かう交通手段に乗合馬車を利用しています。

　「（前略）一時十分に深浦の港に着くと馬車が横付けになっていて『四十番へ行きますヨー、乗りなされ』と呼ぶ。船員に尋ねると『乗合自動車もありますが、あてにはなりませんから馬車の方がいいです』そこで馬車にする。港からすぐ山へと掛り、村のある道をグイグイ上がってゆく。雨が降つているので、馬が辿り辷（すべ）りかけたりする。村をはづれて下り道になると、走るは走る畠も丘も山も田も、後へ飛んでゆく。東京人には馬車は珍しいので、少々うれしくなつた時『四十番さんですよ』と降ろされた。時計を見ると二十分乗つていた。」

　東京生まれの宮尾にとってこの時の体験がよほど印象に残ったのか、雨天時の深浦港から乗った馬車の姿を本文の挿絵として掲載しています。絵から判断すると、馬車の形状は馬１頭立ての２輪（車軸が一つ）で屋根付きの軽装馬車で、座席は運転手が前、乗客は後部に座る（収容２～３人程度か）タイプと見られます。汽船から乗合自動車への乗り換えの接続が悪く、乗合自動車があてにならないこと、その代わりに観自在寺に向かう乗合馬車が港に待機していたこと、などが読み取れます。

　深浦の乗合馬車が実際にどのような運行実態であったのかは不明ですが、当時は乗合自動車の数や運行管理も十分でなかったと推察され、そうした乗合自動車の不確実性を補うかのように、四国遍路の道中で乗合馬車が活用されているのは注目されます。

　宮尾がたどったルートを遍路地図で確認します。残念ながら昭和13年（1938）の四国遍路道中図（渡部高太郎版、当館蔵）には宇和海の沿岸航路は記載されていませんが（写真①）、昭和９年（1934）の安達忠一『同行二人　四国遍路たより』に収録する「四国八十八箇所霊場行程図」（写真②、個人蔵）は小さな略図ですが、宇和海の沿岸航路が点線で示され、宿毛～深浦間の航路（青色部分）、深浦と第40番観自在寺の位置関係がわかります。

　また、本書は札所の解説の後に次の札所への交通案内が詳しく紹介され、「宿毛片島から乗船、海路三里深浦に上陸し小山を越えて四十番まで一里です」とあります。汽船を利用して宿毛から深浦までの海路の距離は３里で運賃は50銭（約１時間）、陸路で深浦から観自在寺までの距離は１里で、乗合自動車の深浦～平城（観自在寺）間の運賃は25銭であったことがわかりますが、乗合馬車の運賃までは記載されていません。本書の編集方針で車利用の場合は【車馬】と表記されていることからも、乗合自動車の他に乗合馬車も利用されていたことを示しています。

　昭和11年（1936）の三好廣太『四国遍路　同行二人』（此村欽英堂）には、観自在寺から宇和島に行く方法として、「ここより柏村（愛南町）まで三里余新道も開けて馬車の便もある」とあり、徒歩以外では宇和島まで汽船で行く方法と、車利用の場合は途中の柏村（愛南町柏）まで新道を通る乗合自動車か乗合馬車で行く方法が案内されています。新道の開通によって自動車のみならず、地域によっては馬車による新路線が運行開始され、遍路の移動方法の選択肢が広がっています。

　乗合馬車は都市部では交通環境の進展による鉄道や乗合自動車等の普及によって次第に姿は見られなくなってきましたが、南予地方の宇和海沿岸の深浦や観自在寺周辺では遅くまで人々の移動の足として重宝しました。四国霊場と牛馬の関係性については改めて紹介したいと思います。

　特別展「宇和海のくらしと景観」。この機会に是非ともご覧ください。