愛媛県歴史文化博物館 学芸員ブログ『研究室から』

　本ブログ「昭和時代の四国遍路道中図から見た遍路事情」②で四国への上陸港を紹介しましたが、今回は四国に渡る汽船と巡拝方法について紹介します。

　四国遍路では第１番札所霊山寺から札所番号順にまわる巡拝方法を「順打ち」といいます。順打ちを行うにあたり、四国上陸の玄関口として最も推奨されたのが岡崎・撫養港（徳島県鳴門市）でした。昭和13年(1938)の四国遍路道中図には「近畿以東ハムヤ岡崎ニ上陸シ一番ヨリ札ヲ始メルガ順デ此ニ上陸スレバ鳴門ノ潮時ヲ見ルベシ」（写真①）と記され、撫養港は主に近畿地方や東日本の人に利用されました。

　昭和６年(1931)の安田寛明『四国遍路のすすめ』の「御四国順拝の道順に就いて」によると、「東京より出立する人は、先ず以て東京駅より西行きの汽車発車時刻を能く取り調べ置かねばなりませぬ。然し総ては大阪の築港より御四国地へ向かう汽船の出発する時刻に基づくものであって、現今、大阪の築港から出る汽船は各会社から幾らも出るのでありますが、定時出航の汽船は、大阪商船株式会社の汽船で夜出る汽船と朝出る汽船があります」と記されています。

　大阪港は四国へ渡る出発地の一大拠点であり、各地と結ぶ定期航路をもつ汽船会社が数多く存在し、その中でも大阪商船の「夜出る汽船」と「朝出る汽船」が四国遍路を行う者に推奨されていたことがわかります。

　また、同書には「夜出る汽船は船が小さくて夜の三時乃至四時頃に御四国地(むや)に着き、第一番札所へ向かうのです」「朝出る汽船は船が大きくて其の日の午後四時頃に、御四国小松島港へ着き、下船してから(中略)徳島市の二軒屋町駅まで汽車に乗り(中略)、下車したら宿屋を求め置き、重い荷物は宿屋に預け必要な物のみ持って翌日第一番札所へ向かうのです。一番から二番三番と次々へ納経礼拝して十七番札所を礼拝したら、其の札所から七八丁歩いて汽車に乗り二軒屋駅まで乗って宿へ戻るのです(此の間の日数四・五日間を要す)」とあり、二通りの汽船の乗り方と巡拝方法が紹介されています。

　多くの遍路が上陸する徳島の撫養港以外に、小松島港（徳島県小松島市）を活用した四国遍路の巡拝が注目されます。

　そのあたりを四国遍路道中図で確認します（写真②）。

　本図には小松島港の記載はありませんが、徳島市の南側（徳島県の東側）に国鉄（旧阿南鉄道）の中田駅から分岐する小松島駅（旧小松島線。昭和60年廃止）が記載されています。前述した『四国遍路のすすめ』によると、小松島港上陸後、小松島駅から汽車に乗り、二軒屋駅（徳島県徳島市）で下車し、近くの宿屋で重い荷物を預けて、第１番霊山寺から順に第17番井戸寺（妙照寺）までまわり、その後、再び二軒屋駅近くの宿屋に戻り、数日間預けた荷物を受け取って、次の第18番恩山寺(徳島県小松島市)へ進む巡拝方法が示されています。

　小松島港経由の四国巡拝は、重い荷物を事前に宿屋に預けて、第12番焼山寺の山越えの道の難所などで身軽に巡礼できることや、徳島市内の観光を行うことができるなどの利点があります。ちなみに第17番札所の古い寺名は「妙照寺」でしたが、弘法大師の清水伝説にちなみ、現在の名称は「井戸寺」となっています。本図には「十七・瑠璃山・妙照寺」と記載されています。

　四国に渡る汽船と定期航路便の増加は、各地の上陸港を起点とした四国巡拝の便利な方法や、汽車、乗合い自動車などの近代交通を活用した新たな巡拝ルートプランが、遍路の先達や関係する海運・鉄道会社、旅行会社などによって生み出され、多様な四国遍路の巡り方を可能としました。

　ところで、四方を海で囲まれた四国にとって、海上交通の整備・発展は、経済、文化、生活を支える基盤です。かつて瀬戸内海には本州と四国を結ぶ数多くの航路がありました。

　次に、昭和25年(1950)の『旅』７月号附録「瀬戸内海」(日本交通公社)に掲載する主な瀬戸内海航路を見てみましょう。

【関西方面から四国へ】

・大阪―神戸―高松―坂出―丸亀―観音寺線(加藤海運汽船航路、一日一往復)

・大阪―神戸―高松―坂出―丸亀線(日本近海汽船航路、一日一往復)

・大阪―神戸―高松―坂出―丸亀―多度津線(尼崎汽船航路、一日一往復)

・大阪―神戸―坂出―高松―多度津線(関西汽船路、一日二往復)

・大阪―神戸―観音寺―三島―新居浜―西条線(関西汽船路、一日一往復)　

・大阪―神戸―今治―高浜線(日本郵船航路、週三往復)

・大阪―神戸―今治―高浜線(東京船舶航路、週三往復)

・大阪―神戸―高松―今治―高浜―別府線(関西汽船航路、一日一往復)

・大阪―神戸―高松―今治―高浜―八幡浜―宇和島―宿毛線(関西汽船航路、一日一往復)

【岡山方面から四国へ】

・岡山―土庄―高松線(南備海運航路、一日一往復)

・宇野―日比―坂出線(一日一往復)

・田ノ口―下津井―丸亀線(一日三往復)

【広島方面から四国へ】

・尾道―宮浦―高浜―三津浜線(石崎汽船航路、一日一往復)　

・尾道―瀬戸田―今治線(瀬戸内海汽船航路、一日三往復)

・竹原―宮浦―今治線(瀬戸内海汽船航路、一日二往復)

・呉―鍋―二神―三津浜線(瀬戸内海汽船航路、一日一往復)

・阿賀―安居島―北条線(瀬戸内海汽船航路、一日一往復)

・宇品―鍋―御手洗―今治線(瀬戸内海汽船航路、一日二往復)

【山口方面から四国へ】

・柳井―高浜―三津浜線(太陽運輸航路、一日一往復)

　このように、昭和25年当時、関西地方では大阪・神戸を起点に香川と愛媛の主要港を結ぶ定期航路があり、中国地方では瀬戸内海をはさんで対岸となる岡山と香川、広島と愛媛、山口と愛媛の間で観光航路や生活航路など、瀬戸内海を縦横につなぐ網目のようにさまざまな定期航路が運航されていたことがわかります。

　こうした海上交通の発展によって、四国遍路は第１番札所から巡らなくても上陸地近くの任意の札所から開始でき、区切りうちの場合も、巡拝を再開する札所近郊の港に到着する汽船が利用されました。

　本四架橋、高速道路、高速バスなど、四国の陸上交通が発達する以前において、遍路を始める者は全国各地から様々な汽船によって海を越えて四国に渡り、各港を起点とした四国巡拝が行われ、多様な四国遍路が展開されたものと考えらます。その巡拝内容や汽船を利用した遍路の実態についても今後、調査できればと思います。

　「四国遍路道中図」には絵地図面の裏側に四国八十八箇所の御詠歌一覧（写真①②）が紹介されています。

　御詠歌(詠歌)とは、白木利幸『巡礼・参拝用語辞典』(朱鷺書房、1994)によると、「お勤めの最後に謳う和歌で、経文読誦と同じ功徳があるとされる。または巡礼歌ともいう。詠歌の内容は、札所本尊の功徳や霊験、札所周囲の風景を謳ったものが多い」とある。また、その起源は不明とされ、空也上人が自作の和歌に節や調子をつけて唄ったものが巡礼歌の節のもとになったとする説、その後、時宗の第四世呑海がその節を完成させて「呑海節」を流行させたという話、西国巡礼では巡礼再興者とされる花山法皇が第三番粉河寺で詠んだのが最初であるとする説などが紹介されています。

　一例として、当館の近くに位置する四国八十八箇所霊場第43番明石寺(愛媛県西予市宇和町)の御詠歌「聞くならく千手の誓いふしぎには　大磐石もかろくあげ石」には、明石の地名の由来や本尊千手観音菩薩にまつわる伝説が謳われています。ここでは伝説について詳しく述べませんが、御詠歌の歌詞の意味を調べることは、その札所の歴史や特色を明らかにすることにつながります。

　現代の四国遍路マップやガイドブックには八十八箇所の御詠歌は掲載されていないものが多く、四国遍路の参拝においても、一般の遍路が御詠歌を唱える姿はあまり見かけられません。しかし、本堂などにかつて遍路が奉納した詠歌額（その札所の御詠歌を記した額）が掛けられている事例を多く見ることができます。

　ちなみに、四国八十八ヶ所霊場会の公式ホームページによると、札所参拝時の読経作法（勤行次第）は、合唱礼拝(がっしょうらいはい)、開経偈(かいきょうげ)、懴悔文(さんげのもん)、三帰依文(さんきえもん)、十善戒(じゅうぜんかい)、発菩提心真言(ほつぼだいしんしんごん)、三昧耶戒真言(さんまやかいしんごん)、般若心経(はんにゃしんぎょう)、御本尊真言(ごほんぞんしんごん)、光明真言(こうみょうしんごん)、御宝号(ごほうごう)、回向文(えこうもん)の順に行うことが紹介されています。御詠歌については、その中に含まれていませんが、各札所の理解がより深いものになるため唱えることを推奨しています。

　大正時代～昭和時代（戦前）にかけての「四国遍路道中図」には、「般若心経」をはじめとする上記の勤行次第の記載はありません。ただし、同時期に刊行された四国遍路案内記類は、唱える経典やその順番等の多少の相違はあっても勤行次第と御詠歌は掲載されているものが大半を占めます。昭和９年(1934)の安達忠一『同行二人　四国遍路たより』に記載する勤行次第には、その札所の御詠歌を３遍唱えることとしています。

　「四国遍路道中図」が御詠歌のみを紹介している理由としては、一枚物という紙面の制約の中で、札所の本尊の略式御影（当ブログ③「札所の本尊御影」参照）を絵図面に掲載する関係と、八十八箇所の札所の歴史や本尊の功徳・霊験などを示した御詠歌を重視したためと推察されます。また、実際に四国遍路道中図が用いられた当時は、札所で御詠歌を唱える遍路も多かったのではないかと思われます。

　四国八十八箇所霊場の案内において、これまで各札所の御詠歌は重要な情報として紹介されてきました。江戸時代の四国遍路案内記の嚆矢ともいえる真念の『四国辺路（へんろ）道指南』やロングセラーとなった『四国徧禮（へんろ）増補大成』などには、札所番号、札所名、本尊名、本尊御影とともに札所の御詠歌は必ず紹介され、八十八箇所の霊場であることを示す証明する和歌（証歌）といえます。

　大正から昭和時代にかけての代表的な四国遍路のガイドマップとして用いられた四国遍路道中図からは、参拝にあたり御詠歌を意識したり唱えたりした当時の四国遍路の状況や、札所ごとの御詠歌が重視されていた江戸時代以来の巡礼の伝統が垣間見えてきます。

　今回は「四国遍路道中図」が実際に四国巡拝の道中で使用された事例について紹介します。

　当館の収蔵品の中に、昭和11年（1936）に新居郡高津村（新居浜市高津町）出身の女性（当時22歳）とその伯母が２人で四国遍路を行った時の巡礼資料があります。納経帳、遍路日記、巡礼用具(納札、札箱等)、記念写真などの資料群の中に、昭和９年(1934)発行の「四国遍路道中図」が確認できます(写真参照)。

　四国遍路道中図はもともと道中での使用に供するため、携帯に便利な折り畳み式(地図折り)となっています。本図の法量は広げた時の大きさが縦39.2㎝×横53.5㎝。全体的に痛みが目立ち、折り目や端の部分はセロテープによって補強されています。かなりの頻度で本図が使用されたことを物語っています。

　女性二人が実際に四国遍路を行った２年前に発行された本図は、「四国第十番切幡寺麓辻角　仏具卸　金山商会」の広告入りで、「印刷兼発行人　徳島県阿波郡八幡町切幡　□保一郎」と記載されています。四国八十八箇所霊場第10番切幡寺(徳島県阿波市市場町切幡)付近にある金山商会で販売されたものであることがわかります。

　遍路日記によると、昭和11年３月15日多喜浜駅(新居浜市)を出発。鉄道を利用して観音寺駅(香川県観音寺市)で下車、第68番神恵院(同)から打ち始め、おおむね順打ちでまわり、第88番大窪寺(香川県さぬき市)から第10番切幡寺に進み、第１番霊山寺(徳島県鳴門市)まで逆打ちし、その後、第11番藤井寺(徳島県吉野川市)から順に進み、５月２日に帰省しています。のべ49日間の道中における移動手段は、徒歩の他に鉄道や自動車、船などを積極的に利用しています。本図を直接、現地の金山商会で買い求めたものか、あるいは伯母が事前に所有していたものか、金額はいくらだったのか、などについて日記には記載がありません。

　四国遍路道中図の種類には、これまで本ブログで紹介してきた渡部高太郎版が自身の経営する心臓薬本舗店の広告を大きく掲載し、「旅の心得」などの注意書きを省略した特殊なものもありますが、本図の金山商会版には「はしがき」「旅の心得」「郵便為替音信」「四国八十八ヶ所御詠歌」が記載され、その内容は現存する四国遍路道中図の種類の中で最も多く見受けられることから、金山商会版は典型的な四国遍路道中図といえます。

　「旅の心得」について見てみましょう。

　「初めて旅立順拜の道は、昔日は峻坂が多くありましたが、汽車馬車人力車などの乗りものもありますが、霊場巡拜は徒歩で廻るの習せゆへ、旅立の日は別て静に踏立、二三日は所々休み、同行ある時は其中の弱き人の足に合ふ様にすべし。道中所持すべき物は、なるだけ事少くすべし、品数多ければ失念、物有てかへって煩はしきものなり。旅舎に到着すれば、第一に其地の方位、宿の家造、便所、表裏の出入口等見覚へおくこと、近火、盗難、喧嘩等ある時の心得なり。早く立ち早く泊るは災難無きなり、又時間を急げばとて、川越、山ごえ、船の乗り降りは慎んでなすこと」(句読点は筆者による)。

　汽車、馬車、人力車など近代以降に様々な交通手段が発展しましたが、基本的に四国霊場巡拝は徒歩で行うことが習わしであると主張している点は注目されます。四国遍路道中図は主に徒歩遍路を対象に作成されていることがわかります。したがって、新交通情報の掲載は必要最小限の記載にとどめているものと考えられます。

　ちなみに、本図掲載の鉄道路線図を見ると、２人の四国巡拝の出発点となった予讃線(予讃本線)の多喜浜駅と最初に参拝した神恵院の最寄り駅の観音寺駅はもちろん記載されています。愛媛県内の南郡中～長浜間が未開通区間となっているのも当時の状況に合致しています。そういう意味において、四国遍路道中図には少なくとも鉄道路線の最新の基本的な情報は反映されているようです。

　こんにち四国遍路道中図は比較的多く残されていますが、実際に誰がいつ使用したものか分かるものは少ないように見受けられます。このことは古い遍路資料の残存状況に関係していると思われます。

　民家に伝わる遍路資料の傾向としては、先祖が四国遍路を行った際に作成した納経帳や使用した巡礼用具などが単独で残されている事例が一般的です。今回紹介した女性遍路資料のようにまとまった巡礼資料群として残っている事例は珍しいといえます。

　遍路日記や納経帳などの関連資料と一緒に残された四国遍路道中図は貴重で、それらを総合的に考察することで、巡礼者(お遍路)から見た昭和初期の四国遍路の実態を明らかにすることが可能となります。

　改めて四国遍路の道中で使用された本図を見ると、折り目の補修痕は、長い旅路で苦楽を共にし、何度も何度も本図を頼りにした証であり、遍路を支えた大切な羅針盤のようにも思われます。

　なお、女性二人による四国遍路について、「えひめの歴史文化モノ語り　県歴博収蔵資料から」№119「戦前女性遍路の写真」(令和４年６月５日愛媛新聞掲載)で紹介しています。ご参照ください。

　「四国遍路道中図」は、主に四国八十八箇所の札所周辺や遍路道沿いで巡拝用具や土産物などを取り扱う商店などで販売・配布され、遍路の道中の手引きとして用いられました。四国遍路道中図には発行者や販売店などの名前や宣伝広告が記載され、印刷・発行年の記載があるものと不明のものがあります。

　今回は「四国遍路道中図」の種類について見てみましょう。

　当館所蔵資料の中には、本ブログで取り上げた昭和13年(1938)発行の心臓薬本舗渡部高太郎版、同９年(1934)の第10番切幡寺麓の仏具卸金山商会版、同12年(1937)の切幡寺麓の製本店光栄堂版、無刊記の徳島県撫養港の江口商店版、さらに「四国遍路道中図」の古版と考えられる、大正６年(1917)に発行された大阪の駸々堂版などがあります。

　江口商店版(写真①)は撫養港(徳島県鳴門市)で四国巡拝道具一式を扱っていた江口商店が発行したもので、主に近畿地方以東から航路で四国に上陸する遍路を対象に作成されたものと考えられます。これまで紹介した渡部高太郎版は自身が経営する心臓薬本舗の広告を大きく掲載した特異な存在でしたが、江口商店版には「はしがき」「旅の心得」「郵便為替音信」「四国八十八ヶ所御詠歌」が記載され、典型的な四国遍路道中図の構成となっています。

　駸々堂版(写真②)は大正時代に大阪の駸々堂から旅行案内図として発行されたものです。駸々堂はかつて京都・大阪で書店や出版業を営んでいた大手の出版社です。駸々堂版は四国遍路道中図の古版として位置付けられ、それらをもとに昭和時代の四国遍路道中図へと展開したと推察されます。

　館蔵品以外で筆者が確認できた四国遍路道中図は、第１番霊山寺前の浅野商店版、徳島県板野郡坂東駅前の藤井商店版、徳島県坂東町の小林商店版、徳島県阿波郡八幡町切幡の浅野本店版、イナリヤ総本店、徳島市佐古町の渡部商会版などがあります。四国遍路道中図は内容を最新の情報に改訂しながら、各地で様々なものが作成されたと考えられます。

　既存の四国遍路道中図の発行・販売地の傾向としては、四国遍路のスタート地点となる徳島県内の撫養港、坂東駅、霊山寺や第88番大窪寺から合流する地点にある切幡寺周辺で発行されているものが多いといえます。現存数も多い「四国遍路道中図」は、近代の四国遍路の代表的なガイドマップとして広く用いられたことがわかります。

　なお、今回紹介した大正時代の四国遍路道中図については、愛媛新聞掲載の「えひめの歴史文化モノ語り　県歴博収蔵資料から」の「№100　大正時代の四国遍路地図」で紹介しました。詳しくは当館ホームページ(https://www.i-rekihaku.jp/research/monogatari/article/100.html)をご覧ください。

　今回は昭和13年（1938）発行の四国遍路道中図（当館蔵）から、四国遍路における鉄道利用について、伊予（愛媛県）の事例を紹介します。

　本図の凡例には「鉄道及停車場」「電鉄及軌道」「未成線」などの記号があり（写真①）、戦前の四国の鉄道網がわかります。愛媛県内では、鉄道省による省線（旧日本国有鉄道）と伊予鉄道の横河原線、森松線、郡中線などの路線が確認できます。

　その中でも四国の鉄道で最長路線となる予讃線（当時の路線名称は「予讃本線」）は、高松駅（香川県高松市）から松山駅（愛媛県松山市）を経て、宇和島駅（同県宇和島市）に至ります。予讃線の歴史は明治以降に讃岐鉄道、山陽鉄道、愛媛鉄道などの各地域における民間会社による鉄道（私鉄）の開通、その後の買収、路線の編入、国有化などを経て、順次、路線が延伸されました。全線が開通したのは終戦間近の昭和20年(1945)６月20日で、最後の不通区間であった八幡浜駅（八幡浜市）～卯之町駅（西予市）の開業によって達成されました。

　本図で予讃線（予讃本線）を確認してみましょう。本図発行の昭和13年頃は全線開通以前のため、高松駅から新居浜駅、今治駅、松山駅、長浜駅、大洲駅を経て平野駅（伊予平野駅、大洲市）までの区間が開通していることがわかります（写真②③）。

　本図に示す予讃線の愛媛県内の駅を東予→中予→南予の順に列記しました。参考のため(　)内に現在の駅名、所在地、開業年、最寄りの主な四国霊場などをあげます。※印は予讃線関連の古い絵葉書（当館蔵）を紹介します。

　・川之江駅（四国中央市、大正５年開業。第65番三角寺）

　・イヨ三島駅（伊予三島駅、四国中央市、大正６年開業）

　・イヨ土居駅（伊予土居駅、四国中央市、大正８年開業。番外霊場延命寺）

　・タキ浜駅（多喜浜駅、新居浜市、大正10年開業）

　・新居浜駅（新居浜市、大正10年開業）

　・中萩駅（新居浜市、大正10年開業）

　・西條駅（伊予西条駅、西条市、大正10年開業）

　・石鎚駅（石鎚山駅、西条市、昭和４年開業。第64番前神寺）

　・小松駅（伊予小松駅、西条市、大正12年開業。第60番横峰寺、61番香園寺・62番宝寿寺・63番吉祥寺）

　・壬生川駅（西条市、大正12年開業）

　・三芳駅（伊予三芳駅 西条市、大正12年開業）

　・櫻井駅（伊予桜井駅 今治市、大正12年開業。第59番国分寺）

　・富田駅（伊予富田駅、今治市、大正13年開業）

　・今治駅（今治市、大正13年開業。第55番南光坊）

　・波止浜駅（今治市、大正13年開業）

　・大井駅（大西駅、今治市、大正13年開業。第54番延命寺）

　・菊間駅（今治市、大正14年開業。番外霊場遍照院）

　・北條駅（伊予北条駅、松山市、大正15年開業）

　・三津駅（三津浜駅、松山市、昭和２年開業、第52番太山寺）

　・松山駅（松山市、昭和２年開業)　※（写真④）

　・北伊豫駅（北伊予駅、伊予郡松前町、昭和５年開業）

　・南郡中駅（伊予市駅、伊予市、昭和５年開業）

　・上灘駅（伊予上灘駅、伊予市、昭和７年開業）　

　・下灘駅（伊予市、昭和10年開業）

　・長濱駅（伊予長浜駅 大洲市、愛媛鉄道が大正７年に開業）

　・上老松駅（伊予出石駅、大洲市、愛媛鉄道が大正７年に開業。番外霊場出石寺）

　・加屋駅（伊予白滝駅、大洲市、愛媛鉄道が大正７年に開業）※（写真⑤）

　・八多喜駅（大洲市、愛媛鉄道が大正７年に開業）

　・五郎駅（大洲市、愛媛鉄道が大正７年に開業。番外霊場十夜ヶ橋）

　・大洲駅（伊予大洲駅、大洲市、愛媛鉄道が大正７年に開業）

　・平野駅（伊予平野駅、大洲市、昭和11年開業）

　こうしてみると、予讃線は東予地方から次第に中予地方へ、そして南予地方では愛媛鉄道を買収して路線に組み入れるなどして延伸していく過程がわかります。また、大正９年(1920)に愛媛鉄道の内子線の駅として開業して、昭和８年(1933) に国有化された内子駅も確認できます。また、平野駅～八幡浜駅（八幡浜市）、八幡浜駅～宇和島駅までの区間は未成線として記載されています（写真⑥）。

　これらからわかることは、本図は予讃線全線開通前の四国の鉄道網の様子が見て取れます。厳密にはすべての駅を記載していませんが、注目したいのは、こうした最新の鉄道情報が四国遍路道中図の内容に随時、反映されている点です。遍路に限らず交通インフラの整備は今も昔も四国にとって最大の重要な関心事であるといえますが、従来の伝統的な歩き遍路による巡拝のほかに、鉄道などの新交通手段を積極的に活用した遍路が増加する時代背景が読み取れます。

　昭和９年（1934）の四国遍路のガイドフック・安達忠一『同行二人　四国遍路たより』によると、次に参拝する札所ごとに、予讃線を利用した順路と運賃が記載されています。

　・番外出石寺(大洲駅～長浜駅、25銭)

　・第52番太山寺（松山駅～三津浜駅、７銭）

　・第53番圓明寺(松山駅～和気駅、13銭)

　・番外遍照院（和気駅～菊間駅、35銭）

　・第54番延命寺(菊間駅～大井駅、16銭)

　・第55番南光坊(菊間駅～今治駅、33銭)　　

　・第60番横峰寺(桜井駅～小松駅、27銭)

　・番外延命寺(石鎚山駅～土居駅、47銭)

　・第65番三角寺(土居駅～三島駅、18銭)

　予讃線の場合、愛媛ではとくに中予・東予地方の札所へのアクセスに利用されています。

　四国遍路において鉄道利用は、巡拝のルート変更、巡拝先や巡拝順序、宿泊先の変更、所要時間の削減などいろんな点で影響を与え、四国遍路の旅の様相が変わりました。時間的且つ体力的に余裕が生じた遍路は、起点となる駅周辺の名所旧跡などを見学コースに採り込んだ観光を主とした新四国遍路プランの登場、一日の本数が少ない鉄道の時刻に制約されて、本来参拝していた番外霊場などを割愛する現象も生じました。いずれにせよ、近代以降の鉄道の発展・普及によって、四国遍路の大衆化や観光化が一層促進されたと考えられます。　　

　なお、松山地方の伊予鉄道、南予地方における宇和島鉄道と四国遍路については別途紹介したいと思います。

　今回は四国巡拝中の遍路とその家族との連絡方法について見てみましょう。

　現代社会では通信技術の進化や携帯電話、インターネットの普及により、巡礼者と家族等との連絡は瞬時に行うことができます。実際に四国巡礼をしながらにその様子をリアルタイムでSNSに情報発信している人も多く見受けられます。四国遍路においても高度通信化によるグローバルな時代となりました。

　では、戦前までの遍路の場合はどうだったのでしょうか。

　昭和13年（1938）の「四国遍路道中図」（当館蔵）には、図中に四県別に「札所ニテ郵便局所在地」の文字情報が記載されています（写真①～④）。それを以下にまとめました。参考のため（　）内に最寄りの四国八十八箇所霊場の札所を表記しました。

【阿波・徳島県】

　板野郡坂東町の坂東郵便局（第１番霊山寺、２番極楽寺）、同郡板西町の板西郵便局（第３番金泉寺）、名東郡上八万村の一宮郵便局（第13番大日寺）、同郡国府町の国府郵便局（第14番常楽寺・15番国分寺・16番観音寺）、那賀郡立江町の立江郵便局（第19番立江寺）、同郡新野町の新野郵便局（第22番平等寺）、海部郡日和佐町の日和佐郵便局（第23番薬王寺）　　

【土佐・高知県】

　安芸郡室戸村の室戸郵便局（第24番最御崎寺、第25番津照寺）、吾川郡長浜村の長浜郵便局（第33番雪渓寺）、高岡郡高岡町の高岡郵便局（第35番清滝寺）、同郡窪川町の窪川郵便局（第37番岩本寺）

【伊予・愛媛県】

　南宇和郡御荘町の平城郵便局（第40番観自在寺）、周桑郡小松町の小松郵便局（第61番香園寺）

【讃岐・香川県】　

　三豊郡観音寺町の観音寺郵便局（第68番神恵院・第69番観音寺）、同郡桑山村の本山郵便局（第70番本山村）、仲多度郡善通寺町の善通寺郵便局（第75番善通寺）、同郡国分町の国分郵便局（第80番国分寺）、大川郡志度町の志度郵便局（第86番志度寺）、同郡長尾町の長尾郵便局（第87番長尾寺）

　こうして見ると、市中心部でなく郡部や僻地などに立地する八十八箇所霊場の札所寺院近くの郵便局が列記されていることがわかります。

　本図は発行元の広告が紙面を割いているため、四国遍路における具体的な郵便局の活用については言及されていませんが、江口商店発行などの他の「四国遍路道中図」には、上記の「札所ニテ郵便局所在地」とともに「郵便為替音信」について次のように紹介されています。

　「旅行中成べく音信を多くし又故郷の安否郵便為替の通達を知るは心の力となり故に予め郵便局の所在地日数を謀り目的の郵便局留置きに送達せば便利なり」

　遍路とその家族との安否連絡や郵便為替の送付のために、あらかじめ札所近くの郵便局に到着する日程を遍路自らが計算して、その郵便局宛に郵便物等を送ってもらうことが便利であると記されています。今日の郵便局における「郵便局留・郵便私書箱」のサービスと同様です。

　四国遍路のガイドブックを確認すると、明治44年（1911）発行の三好廣太『四国霊場案内記』に「郵便の心得」が詳しく記されています。

　「郵便は旅中互ひに、無事有事を知らせますに最も必要ですが、旅行者より家族に通信するは、いつでも出来ますが、家族より毎日の巡拜に居所定めぬ旅行者に宛る通信、特に為替など差出す時には発信者に於て最も注意をせねばなりません、（中略）若し為替書留等を要する場合には、予め往復の日数と毎日自己の進行する里数とを測りて、為替請取場所を定めて家族に知らせますと、迂回又は後戻り等に日子（日数の意味）を費す不幸も見ません」とあります。

　長い道中を旅する遍路にとって大金を所持するのは危険です。そのため、必要に応じて、家族から巡礼中の遍路に確実に送金する簡易な手段として郵便為替が推奨されました。遍路は郵便局で金銭を受け取ることになるため、受け取りを行う郵便局は、自分自身の巡礼の進み具合を計算して決める必要がありました。実際に郵便局を間違えて、迂回や後戻りした遍路もあったようです。

　四国遍路において、全国津々浦々にある郵便局は遍路と家族との音信や郵便為替などで大いに利用されました。また、当時は札所寺院においても巡礼者宛の郵便物や荷物等を預かり、遍路とその家族の情報連絡の中継場所として機能していました。