『増補改訂大洲市誌』（大洲市誌編纂委員会・１９９６年）には、昭和３年と昭和３１年の肱川橋付近の１日当たりの交通量が比較されています。昭和３年のデータには、歩行者１，２８７名、自動車８１台、オートバイ６台、自転車１，３１２台、人力車５台、荷馬車２３台、リヤカー９１台とあります。それが昭和３１年には、歩行者２，４９８名、自動車５４７台、オートバイ６３５台、自転車４，２３５台、荷馬車２９台、リヤカー１３９台となります。現在ほとんど姿を消した荷馬車やリヤカーが、昭和３１年に肱川橋を普通に通っていたことは驚きですが、自動車、オートバイ、自転車などの交通量が大幅に増大していることも分かります。
上の写真は昭和２８年に撮影された肱川橋。肱川橋は大正２年に三年をかけて肱川初の近代的橋梁として完成しますが、写真を見ても幅がかなり狭かったことが分かります。橋の上部に「交通安全 人は右 車は左」の看板にも、橋が交通量の増大に対応できなくなってきていることがうかがえます。
写真はさらに８年後の昭和３６年に撮影されたもの。町の人々は昭和３２年に肱川橋の改築促進を建設大臣に要望、翌年から県の事業として二車線の幅員への拡張工事が行われました。写真ではまさに拡張工事中の肱川橋を卯之町行きの宇和島バスが走っています。村上節太郎の写真は、時代に合わせて変化する橋の姿を見事に捉えています。
